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  叶轮机道理_其它_职业哺育_哺育专区。航 空 叶 轮 机 原 理与策画 第一讲:课程睡觉 一、课程睡觉 周 数 10(3—12) 讲堂教授 38 学时 讨 论 课 2 学时 总 共 40 学时 二、参考书 胡骏等编《航空叶片机道理》

  航 空 叶 轮 机 原 理与策画 第一讲:课程睡觉 一、欢乐斗牛在线玩课程睡觉 周 数 10(3—12) 讲堂教授 38 学时 讨 论 课 2 学时 总 共 40 学时 二、参考书 胡骏等编《航空叶片机道理》 N.A.Cumpsty《Compressor Aerodynamics》 秦鹏译《轴流压气机气动策画》 第一讲:课程睡觉 三、重要干系课程 热力学; 气体力学(粘性流体力学) 传热学 大凡物理和外面力学等 根基观点要分明! 第一讲:课程睡觉 四、研习本课程的请求 1、增强师生之间的干系; 2、上课预防听讲,课后实时温习、答疑; 大活-东406,84895846/ 3、偏重课外功课: 课外功课可能助助对根基观点的领会和 知道,也可能助助查验是否真正掌管了所学 实质,挖掘题目,正在办理题目中抬高。 4、看重根基观点(提炼、抬高)。 第一讲:第一章 绪论 一、行为飞机的“心脏”,启发机正在航 空时间的起色历程中起着症结性用意 因为动力的缺乏(蒸汽机太笨重),动力航行比工业革 命晚了140年,比“气氛动力学之父”凯利挖掘航行道理晚 了近100年。 飞机的发觉比以蒸汽机为标记的 工业革命晚了140年 蒸汽机(1763) 1750 1800 飞机(1903) 内燃机(1880) 1850 1900 热气球 (1780年) 凯利发觉航行道理 (1810年) 滑翔机 (1870年) 第一讲:第一章 绪论 动力是划分航空时间起色期间的首要标记 1939 涡轮喷气期间 活塞启发机期间 1950 1903 2015 更疾、更高、更远 第一讲:第一章 绪论 涡轮喷气 启发机 动力的起色使飞机飞得更疾 声 速 1224 3500 (3倍声速) 活塞启发机 816(0.7倍声速) 航行器最大航行速率 (公里/小时) 第一讲:第一章 绪论 飞 30,000 m 行 器 最 大 活塞启发机 飞 10,000 m 行 高 度 涡轮喷气启发机 动力的起色使飞机飞得更高 第一讲:第一章 绪论 ?3倍音速 尊贵? ?30000M高空 高高空? ?更疾? ?更高? ?经济性! ?机动功能! ?安好性! ?。。。。。。 动力的起色使飞机飞得更远 第一讲:第一章 绪论 活 塞 二 发 动 发机 动 机喷 的 分 类 气式启发机喷气式启发机 液冷式 气冷式 星型,V型,直列式, 对列式,X型 无叶轮机 脉动式启发机 冲压式启发机 有叶轮机 涡轮喷气启发机 涡轮电扇启发机 涡轮螺旋桨启发机 涡轮轴启发机 桨扇启发机 第一讲:第一章 绪论 航行包线 二 发 动 机 的 分 类 第一讲:第一章 绪论 单元推力 二 发 动 机 的 分 类 第一讲:第一章 绪论 耗油率 二 发 动 机 的 分 类 第一讲:第一章 绪论 燃 四代机 气 涡 军用飞机 轮 发 动 机 的 其它民用产物 应 用 发电设置 大飞机 民用飞机 先辈燃气涡轮启发机 舰船 直升机 巡航导弹 坦克 第一讲:第一章 绪论 三、燃气涡轮启发机的重要部件 压气机 涡轮 涡喷 第一讲:第一章 绪论 三、燃气涡轮启发机的重要部件 涡扇 第一讲:第一章 绪论 三、燃气涡轮启发机的重要部件 涡轴 第一讲:第一章 绪论 三、燃气涡轮启发机的重要部件 涡桨 第一讲:第一章 绪论 第一讲:第一章 绪论 1、从部件数来看 燃气涡轮启发机的中心绪通常由下列几个重要部件构成: (1)压气机;(2)燃烧室;(3)涡轮 第一讲:第一章 绪论 2、从功能来看 重要功能目标: 燃气涡轮启发机的根基用意? 推力/功率 ?研究发生推力的经济性 功用、耗油率 ?机动功能 推重比、单元推力、迎面推力 ?行使功能 起动功能、加快功能、 牢靠性、寿命、庇护性 第一讲:第一章 绪论 2、从功能来看 压气机功能的优劣直接影响启发机的功能: (1)启发机理念轮回的热功用: ti 1 1 k 1 k 由上式可睹: P3 P0 ti 近似为压气机的增压比。 第一讲:第一章 绪论 (2)压气机增压比对启发机单元推力和耗油率的影响 : 统一耗油率: 1200 --单元推力fs ; 1100 Pressure Ratio = 5 ... 33 Burner Exit Temperature = 1300 ... 1900 [K] 1000 统一单元推力: 900 ----耗油率sfc。 800 1500 1600 1700 1800 1900 9 13 17 21 25 29 33 S pecific T hrust [m /s] 1400 GasTurb9.0 5/15/2 1300/13/50 700 1300 5 1% 600 20 25 30 35 40 Sp. Fuel Consumption [g/(kN*s)] 图 增压比对单元推力和耗油率的影响 2004-5-7 GasTurb 9.0 涡轮是压气机和启发机上附件装配的动力源 第一讲:第一章 绪论 四、叶片机的分类 界说:正在转动轴或转动轮上装有很众叶片,能量的转换 或传输是通过叶片和工质的互相用意告竣的。 按工质正在叶片机中的滚动目标可把叶片机分为: (1)轴流式 第一讲:第一章 绪论 (1)轴流式 第一讲:第一章 绪论 (2)径流式 第一讲:第一章 绪论 (3)斜流式 第一讲:第一章 绪论 (4)羼杂式/组合式 第一讲:第一章 绪论 长处、弊端 轴流式 1.迎风面积小 2.适合众级机闭 3.可采用叶栅试验门径 4.高压比时功用高 5.贯通才具强 径流式 1.构制简易 2.单级增压比力高 3.叶片沾污时,功用降落较少 4.轴向长度小 5.安祥职业限制大 第一讲:第一章 绪论 五、叶片机的起色目标 第一讲:第一章 绪论 第一讲:第一章 绪论 1200 1100 Pressure Ratio = 5 ... 33 Burner Exit Temperature = 1300 ... 1900 [K] 五、叶片机的起色目标 1.压气机 9 13 17 21 25 29 33 S pecific T hrust [m /s] 1000 900 800 700 600 20 2004-5-7 1400 1300 5 1500 1600 1700 1800 1900 25 30 Sp. Fuel Consumption [g/(kN*s)] 1% 35 40 GasTurb 9.0 半个众世纪此后,压气机沿着高压比、高功用、高速 一直地起色。压气机的增压比已由四十年代初的3~4 起色到现正在的25~35,况且还正在一直地抬高。 (第四代26~60) 2.涡轮 涡轮的起色目标是高温、高功用、高速。涡轮的进口温 度已由四十年代初的1073K起色到现正在的1800众K。 (第四代1800~2000K) 第一讲:第一章 绪论 五、叶片机的起色目标 喷气战争机启发机大致起色了四代 第 一 代 特征 以涡轮喷气 启发机为主 推重比 3~4 涡轮前燃气 温度 950~1000℃ 第 以加力式涡 二 轮喷气启发 5~6 1150~1250℃ 代 机为主 第 三 代 以涡轮电扇 启发机为主 7~8 1350~1450℃ 第 四 代 以涡轮电扇 启发机为主 9~10 1600~1750℃ 喷气战争机启发机大致起色了四代 第一讲:第一章 绪论 Trent 1000 弯掠空心电扇叶片 第一讲:第一章 绪论 六、职业道理 压气机的起色目标是高压比、高功用。这些都是高功能 的启发机对压气机的请求,而抬高工质的压力,则是压 气机的根基做事。那么,压气机是怎么抬高工质的压力 或是怎么职业的呢? 第一讲:第一章 绪论 1.从机闭上看 压气机重要由两个别构成: 转子—— 转动个别 静子—— 静止不动个别 职业叶片—— 转子上的叶片; 整流叶片—— 静子上的叶片; 第一讲:第一章 绪论 第一讲:第一章 绪论 第一讲:第一章 绪论 级:转子叶片和整流叶片交织陈设,每一排转子叶片和 其后一排静子叶片 构成一个级。 单级压气机:唯有一个级的压气机; 众级压气机:具有一个以上司的压气机; 2.从能量传输和转换来看 气氛正在职业轮中,通过与职业轮叶片的互相用意而得到 自外界输入的机器功,正在抬高其压力的同时,动能也有 所增长。随后,正在整流器中,气氛沿着叶片通道逐步减 速,进一步把动能变换为压力抬高,并变动气流滚动方 向,知足下逛部件的需求。 气流 R.(E) P ,C S.(E0) P ,C ,转变 第一讲:第一章 绪论 气流 R.(E) P ,C S.(E0) P ,C ,转变 第一讲:第一章 绪论




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